Pause estivale

Petite pause. Faut souffler, c'est les vacances. POLITIKELE revient bientôt...

Les premières mesures concrètes de la municipalité

Billet construit à partir d'articles du journal Voix du Midi du 3 au 9 juillet 2008.


On attendait de voir ce que donneraient les Assises de la mobilité, qui se sont déroulées de mai à juin. Voici les principales mesures prises

Premier chantier : les bus

Début 2009, des couloirs de bus seront crées boulevard d'Atlanta, faubourg Bonnefoy, route de Seysses, boulevard d'Eisenhower, avenue Frederic Mistral et avenue Paul-Ourliac., afin d'améliorer le maillage bus-métro.

Deuxième chantier : Vélô Toulouse

Les vélos toulousains vont encore s'étendre, de même que les itinéraires cyclables plus sécurisés. Par contre, rien n'a été dit sur l'utilisation des vélos après 2h du matin, heure à laquelle ils s'arrêtent pour le moment (ce qui est totalement aberrant !).

Troisième chantier : les piétons

Projet de mise aux normes des traversées piétonnes et des emplacements handicapés.

D'autre part, la municipalité va étudier la possibilité de créer des navettes fluviales sur le canal du Midi ou sur la Garonne. Pierre Izard, le président du Conseil général, a quant à lui réaffirmé sa volonté d'arriver vers "la gratuité totale" et de la mettre "à l'étude sans tarder". La mise en place de la gratuité pour les moins de 26 ans devrait être le premier pas de cette volonté de gratuité, mais pour quand ? Là encore, pas de réponses : septembre 2008 ou courant 2009 ?

Quatrième chantier : le métro

La ligne B ira jusqu'à Labège en 2013, construction qui est évaluée à un peu moins de 400 millions d'euros. Stéphane Coppey, président de Tisséo, propose "de planifier des rames toutes les quatre minutes au lieu de sept, de 20h45 à la fin de service. Et ce dès la rentrée. Les vendredis et samedis, la fermeture passera de 0h42 à 1h du matin. Enfin le dimanche, de 17h45 à 20h45, l'attente passera de quatre minutes à 2'30 mn, afin de fluidifier dense…" D'autre part, un aménagement des quais de la ligne A est prévu et coûtera plus de 200 millions d'euros.

Aussi, on apprend que la Communauté d'Agglomération du Grand Toulouse (CAGT) deviendra une Communauté Urbaine dès le 1er janvier 2009.

Claude Raynal, 2ème vice-président de la CAGT justifie ce choix et maire de Tournefeuille : " Nous avons la volonté d'aller vite, car l'Etat cherche depuis quelque temps à diminuer les dotations globales des collectivités territoriales. Ainsi, si nous ne passons pas rapidement en communauté urbaine, les aides financières de l'Etat pourraient disparaître d'ici peu. De plus, avec une communauté urbaine, les dotations attribuées par l'Etat sont largement plus importantes. De ce fait, en ayant des masses financières revues à la hausse, nous pourrons dégager plus de budget pour les grands projets qui sont les nôtres, notamment celui qui concerne les transports collectifs, notre priorité. "

Concrètement, si il y aura bel et bien un changement de nom, et donc, de masse financière, le périmètre de la communauté urbaine est pour l'instant équivalent à celui du Grand Toulouse, soit 25 communes. Les dirigeants socialistes aimeraient que la communauté d'agglomération du Muretain et le Sicoval intègrent la future communauté urbaine.

Au fait, qui sera le président de la future communauté urbaine ? Pierre Cohen, bien-sûr !